临近Prime Day，在海关查验、送仓新政和UPS大力整顿违规账号的三重打击下，最近的美国后端可谓是乱成一锅粥。据市场反映，一个预约账号已经炒到了2W美金以上，网红仓的预约号也是两三千美金一个，有市无价。即使是柜量骤减的情况下，美国码头的效率也不是很乐观。下面具体看看目的港的最新动态。
01、码头提柜情况
▶▶ ETS 码头的拥堵情况还是一直在延续，不仅里面排队，进门的队伍还排到码头外面。▶▶ 本周MATSON 提柜也排起了长队，甚至排队到了高架桥上。
▶▶ 由于系统更新，APM 码头的拥堵还在持续中，暂时没有消减的趋势。
▶▶ 本周PCT, PIER E, PIER A这个几个码头，继续拥堵还是会出现提柜超时的情况。
▶▶ 码头总是会时常发生意外情况导致无法提柜。本周ITS周三早上由于吊机故障，停在了提柜位置堵住了重柜，导致无法提重。
▶▶ ETS 码头通知6/1 只收EVERGREEN 自己的和onw chassis 的柜子，POP CHASSIS 的柜子不收。这会导致部分EVERGREEN 的柜子不能及时还柜。
▶▶ 本周MSC空柜又面临了还柜难的问题，APM 只收DUAL transactions, TTI 收单还空柜，但是基本空柜预约一约难求，WBCT 不接受MSC 空柜。
▶▶ 本周YML线的空柜只有WBCT 和TRAPAC 收，这个二个码头基本上没有可能约到当天的空柜预约。
▶▶ TTI本周四下午开始码头关门；APL ITS PCT PIER A WBCT YTI本周五下午开始码头关门；由于周一是劳工节，大部分码头周一不开门，这会直接导致下周二码头的拥堵和空柜的延迟还柜。
码头柜量有上升的趋势，码头也在为解决拥堵问题而采取一些方法，虽然各个码头采用了一些新的措施，比如增加工作时间（第三个shift），目前来看，并没有得到很好的改善。
近期美国增加了好几个查验场相信大家都有所耳闻,确实最近的查验率也十分高。但两者之间其实并无因果关系。很多卖家在遇到查检的时候都心慌慌,担心耗费时间,担心成本增加。
今天小编先带大家一起来看看柜子被美国海关查验，后续该如何跟进？
如果遇上查验，美国海关不会出具书面通知。海外的清关行在系统里向美国海关申报之后,海关会有状态回传,基本上只会在系统中显示相应的代码，并不会出具所谓的“查验单”。
如果物流服务商告诉你柜子被查验了，那怎么才能知道货物到底有没有被查验？查验状态如何？还要查多久？下面就给大家实操一遍，怎么去查询自己货物的查验状态，以最常见的美西港口PRICE查验场为例：
首先，我们需要找物流商要到自己货物所在的货柜号，登陆查验场网站：http://webportal.pricetransfer.com/Secure/search.aspx?cn=BMOU4894086&mn=&en=
在Container处输入柜号，如果被查验的话就会显示相关的查验信息，我们需要重点关注两个信息：1.Status——查验状态 2.Exam Type——查验类型
BILLED——账单未结算
RECD——已接收，说明查验站已经收到集装箱的查验信息，但是还没开始查验
INGATE——集装箱已经到达查验站DEVANNING，正在拆箱
ON FLOOR——已经卸货完成
PROGRESS——正在查验中
RELEASED——已经放行，但并不意味着可以提柜，还要等待RELOAD重新装箱，只有显示PRICE RELEASE，才能提柜
OUT-GATED/PICKED UP，已经提出查验场，这时候就可以拆柜派送了。
美国查验类型最常见的有以下四种：
查验时间：24小时内
除了以上美国海关CBP的四个查验形式，美国还有一些政府职能部门OGA的查验他们有权利在CBP放行后，进行另外的查验或扣货，所以查验时长还会有所延长。
此外，货柜到不同的目的港码头，会调至相对应的查验场。
海关查验是概率事件，无法避免，我们能做的就是保证自己的产品合规，出运之前一定要和物流服务商确认清楚出运细节。碰上查验的第一时间找货代要海关查验通知，分析类型预估查验时效，从而调整销售节奏，尤其是在Prime Day临近之际，以免错失爆单良机。
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