几万美金一个柜子，好像已经是咸丰年的事了，其实仅仅过去几个月......如果现在这种价格发生在去年，恐怕做梦都会笑醒。有些去往美西的报价已经触及六七千美元一个大柜。随着上海决心解决封控局面逐步复工，这种局面怕不是：最后三天，最后三天，装满就走！错过不再有！
业界预测的中国农历年后出货潮没有出现，但是业界没有预料到的俄乌危机、欧美持续对俄加码的制裁措施、以及华南和华东的疫情，却接连出现，低迷的国际贸易拖累跨境物流，集装箱货运价格从 2022 年第一周的创纪录水平开始，已经连续13 周的下跌，创去年8月以来新低。
根据SONAR的数据，从 4 月 6 日起，截至 4 月 15 日，中国港口的集装箱出口量下降幅度超过 31%。年初至今，航运咨询公司德路里（Drewry）编制的世界集装箱指数（WCI）已经下跌16%，其中上海到洛杉矶与上海到纽约的两大主要航线更是各自滑落17%与16%。WCI指数跌势最凶是在3月10日迄今的这段时间，重挫约13%，反映美国春季零售销售数据疲弱与中国疫情升温，已经对全球集运市场造成冲击。
虽然持续走跌，但远东到美东航线继之前一周止跌回涨之后，连续两周上涨。业界人士称，由于美西码头工人劳资谈判即将在5月展开，为了避免因谈判不顺引发的工人怠工等问题，不少客户将原本要在美西到港的货物转往美东卸货，在需求增加下进而推动美东线运价上扬。
今年一季度以来，SCFI指数不断下跌。尽管疫情冲击下部分货物转向上海以外港口，但分析师认为，中国疫情升温并实施清零措施，造成厂商难以出货，短期内的确会冲击市场表现，预计集运业随着制造业表现下滑，二季度将是今年的获利低点。
在大洋的另一端，空箱积压的问题也困扰着美国港口。根据集装箱交易和租赁平台Container xChange的一项新分析表明，码头上的空箱数量已经成为困扰美西和美东港口的主要问题。过去两个月里，美国的集装箱价格跳水了大约30%，与去年相比甚至几乎减半。
通常情况下，拥堵可能会导致货运成本上升，但根据Container xChange的分析，空箱堆积正在导致货运价格下降。此外，由于美国港口可能出现更多中断，他们预计集装箱价格将继续面临下行压力。
目前，南加州的港口要求船司派出清扫船将多余的箱子运出港口。美国各地的许多港口不得不开辟更多的存储地点，以应对空港数量的增加。洛杉矶港和长滩港甚至提议对长时间滞留的空船征收附加费。然而洛杉矶港3月进出港的集装箱增加3.6万个，这些举措对于空箱的减少只是杯水车薪。
上海对国内经济的重要性不言而喻，目前已经开始部分企业复工复产，考虑到中国后续势必解封，预计上半年延缓送出的货物，将在下半年出现积极抢运潮，尤其 5 月起美国线新长约价格开始生效，届时高货量有望进一步推升运价。
近期，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。
此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。
Evergreen每40尺干箱加收1000美元，冷藏集装箱加收2000美元；
HMM每40尺柜调涨1000-2000美元；
ONE每40尺柜调涨1000美元；
阳明每40尺柜加收1000-2000美元；
ZIM每40尺柜调涨1000美元。
4月19日、4月20日，深圳机场国际货站先后发布两份对外业务通知：分别为《关于限量接收进港货物的通知》、《关于深圳机场国际货站进口货物转到国内货站提货的通知》，通知称：到达深圳机场的进港货物激增，导致大量货物无法及时处理，并推出了停收和限量措施。并公布国际货站进口报关放行的所有货物提货调整。
尊敬的航空公司客户：
目前，到达深圳机场的进港货物激增，导致大量货物无法及时处理。我司正在采取一些措施增加处理能力，包括将货物转至前海货站、增加工作人员、临时启用存货场地等，但这需要一些时间。参考广州机场的做法(从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件)，我们也需要采取短期措施来应对进口货量的快速增加。因此，从2022年4月21日零点起至2022年4月27日24:00止，我司将采取以下措施：
1、限量接收进口货物，每天可接收所有类型的货物共250吨，其中生鲜、冷链货物125吨，普通货物125吨(含芯片、供应链急需货，卡板货)。我司将会根据贵司今年第一季度不同类型的进口货物所占的比例，计算出可接收的进港货并由对应的客户经理通知贵司。
2、不接收危险品，散货
3、不接收目的站为上海浦东机场的货物
深圳机场国际货站有限公司
2022年4月19日
尊敬的各客户:
由于国际国内疫情爆发，部分机场保障能力下降，导致深圳机场国际货站进口货物积压严重。为了缓解仓库压力：
今天即2022年4月20日13:00~17:00这4个小时，国际货站暂停办理进口货物提取。4月20日17:00之后，从深圳机场国际货站进口报关放行的所有货物，将转到深圳机场国内货站提取，请各客户引导自己的提货司机17:00之后去国内货站提货，谢谢。(注：生鲜、温控、危险品等特种货物还是在国际货站提货)
1、国内货站提货流程不变，和国际货站一样，24小时可以办理提货。
2、提货车辆不用提前预约，司机绿码+48小时核酸检测记录即可入园提货。
3、4月20日提货车辆预约审核通过的货物，4月21日可以享受一天免仓期，深圳机场国内货站地址:深圳机场领航二路国内货站7号岗亭(入口)进入再前行50米。(请参考附页定位和照片)
以上请各客户知悉，感谢配合，谢谢。
深圳机场国际货站有限公司
2022年4月20日4.20通知
此前，受疫情冲击的上海机场大量航班取消，货运受阻，导致航班和货物转向华南等地。广州机场已经宣布从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件！
因疫情影响，白云物流国际货站已持续高位超负荷运转多时，目前国际货站库区货物积压严重，现有场地，设备已无法提供正常服务。为保障后续服务正常畅顺，从即日起，白云物流停止接收所有航班目的站为广州，且北京时间4月16日17:00前未起飞的南航代理航班所有普货、邮件、危险品货物(三文鱼按原有配额装载除外)。
消息称，白云物流将视后续库区清运情况，尽快恢复接送各航司进港货邮。请各航司协助通知客户，加快已有到达广州库区的物的提取，以免产生高额仓储费用。
此外，受疫情影响的上海机场：国内客运基本停运，国际货运过半分流。上海疫情发展已一月有余，全城封控也有半月，机场航空行业深受冲击，客货运业务量均大幅下降。4月15日晚，上海机场发布公告称，3月货邮吞吐量31.27万吨，同比下降17.8%。其中3月国内货邮吞吐量1.23万吨，同比下降45.81%。
大甩卖，降、降、降、降到最低价，减、减、减、减到最低点。最后几天，机会不是天天有，过了五一不再有，该出手时就出手，亲爱的货主朋友们，心动不如行动！
标签：海运费用, 空运
