亚马逊AWD仓上线接近2个月，这个被卖家寄予厚望的“扩容神器”实际表现怎么样？
首先来看看大家最为关心的AWD仓入库情况。根据联宇物流海外团队反馈的最新动态：
- 近期关于AWD仓的拿约情况不理想，不放约或推迟到2023年1月
- KRB7目前pending的状态，还没有放出来预约
- IUSL目前最早的预约是1-14号
对于AWD仓的功能，卖家至为看重的就是其不受库容限制，可以随时补货，保障FBA仓库不断货。
这简直就是旺季库容受限的卖家的救命稻草，因此其受欢迎程度可想而知。而亚马逊目前放出的AWD仓只有那么几个，爆仓也是意料之中的事。
而且作为一项全新推出的业务，要实现“无限补货”的理想，很多流程都在优化中。在推出的将近2个月时间里，在实际使用中仍存在不少问题。据卖家反映，AWD仓自动补货问题严重，需要补货时跟不上，不需要补货时拼命发往亚马逊。同时没有库容还不能补货，必须要等到库容变大才会自动补货进去。
另一个，AWD仓目前对产品限制较多，重型体积大、鞋子珠宝、多重ASIN包装盒等产品拒不接收，也不适用于危险品、需温度控制等产品。
关于费用方面，AWD仓计费方式为“随用随付”，此外，还需要收取从入仓分销网络中的所有发送和运输活动的加工费以及从亚马逊入仓分销网络运输到FBA仓库的运输费。
理想很丰满，但目前现实还是挺骨感的。对于以保障链接不断货为旺季第一要务的卖家来说，目前使用AWD仓的成本，包括时效成本、仓储物流成本以及沟通成本，并不低于第三方海外仓。
当前来看，对于有海外仓储需求的卖家来说，更优的选择还是落在第三方海外仓上的。尤其是在国家大力支持跨境电商海外仓发展的政策扶持下，一大批专门针对跨境电商需求的、高性价比、强服务的第三方海外仓涌现。未来“FBA头程+海外仓大货中转”搭配服务也会成为卖家出货方案的首选。
大货中转模式的优势在于，卖家可先将货物先从国内发货至联宇的海外仓进行仓储，客户指令发出后，由海外仓进行派送，实现”单未到，货先行”。让卖家提前囤货到位，减少补货等待期，加速货物配送，提高买家购买体验。
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