一、运价连涨五周：美线较4月涨超20%，欧线较4月底涨超40%

2026年5月，全球集装箱海运市场进入快速上行通道。SCFI综合指数自4月底以来累计涨幅已接近20%，5月22日报2218.15点，连续四周上涨。美线、欧线、中东、南美等多条航线同步走高，全航线上涨格局已形成。

美线运价走势

欧线运价走势

5月22日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，亚欧/地中海航线运价上涨12%，跨太平洋和大西洋航线运价也均有上扬。德路里指出，随着旺季货量提前释放及船公司持续推涨FAK费率，未来数周运价仍有进一步上涨空间。

欧线期货市场同步走强，集运欧线期货自4月中旬至今累计涨超44%。5月25日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧线报1863.74点，环比+9.03%。

目前华东地区美线、欧线订舱压力明显增加，部分航线6月舱位已接近售罄，市场有效舱位持续偏紧。

二、船公司密集调价：基础费率+附加费双重推高

船公司对6月运价的操作策略呈现“基础费率+旺季附加费”双重叠加态势：

美线方面：
马士基自6月17日起，远东至美国东西海岸/加拿大东西海岸航线加收PSS，小柜1000美元，40/45大柜2000美元。ONE也宣布对跨太平洋东行货物加收2000美元/FEU旺季附加费。

欧线方面：
马士基自6月1日起上调远东至北欧FAK费率至3800美元/FEU。达飞轮船宣布征收亚洲至北欧PSS，标准为500美元/TEU。MSC宣涨至4700美元/FEU，中远海运同步跟进。赫伯罗特计划将远东至北欧FAK费率提升至4300美元/FEU。

三、舱位紧张叠加运价上涨，卖家痛点加剧

本轮运价上涨的核心驱动因素包括：

需求端：旺季货量提前释放。 6月亚马逊Prime Day（预计6月下旬举行）叠加美加墨世界杯赛事备货，5月中下旬货量持续攀升。美国夏季消费旺季临近，跨境电商货、零售备货及传统商超采购订单集中出运。

供给端：船公司主动控舱。 5月下旬以来，多家船公司已启动临时收舱、整船批量甩箱管控。多数船公司舱位接近满载，“爆舱”“甩柜”“一舱难求”已成为市场常态。

成本端：中东局势推高运营成本。 地缘政治紧张局势推升船用燃料价格高企，船公司除加收GRI外还额外征收燃油附加费。

对卖家的叠加影响：

• 物流成本占比已从以往的25%-30%提升至35%-40%，低货值大体积卖家利润空间被严重挤压。

• 美国海关5H查验退运率高达82%，一旦被查整柜滞留，叠加滞港费、旺季附加费，成本雪上加霜。

• 舱位排至6月中旬后，已订舱的卖家也可能被甩柜，旺季断货风险放大。

四、联宇方案：以确定性物流对冲不确定性风险

面对运价暴涨、舱位紧张、查验升级的三重压力，联宇物流依托双监管仓模式和5保承诺，为卖家提供全链路确定性保障。

🔹 5保承诺：保舱·保柜·保上船·保通关·保交付

🔹 双监管仓：风险隔离，查验不牵连

国内端：深圳观澜监管仓“先查后装”

• 货物先入监管仓完成报关和查验，再拼箱装柜

• 一票遇查只处理该票，非查验货100%保上船

• 通关时效从传统2-3天缩短至0-2天，提升约30%

• 避免整柜掏箱、延船7-15天的连锁损失

美国端：LA盈仓监管仓“单票单清”

• 到港后入监管仓清关，实行单票单清

• 一票遇5H查验只扣该票，其余货物正常放行派送

• PP免预约提柜，卸船-提柜-拆柜最快24小时完成

• 联宇承担查验/退运核心物流成本（滞港费、掏箱费、双程海运费等）

🔹 时效承诺：美东快至18天

*基于Z快线盐田13天航程 + PP免预约提柜 + 自动化拆柜 + 城配固定发车

🔹 成本优化：全链路TCO降低30%+

双监管仓模式不仅海运费节省30%+，更从以下维度优化总成本：

🔹 官方资质背书

联宇作为亚马逊SPN、SEND、FIST、TSPN全资质服务商，获沙利文认证“连续三年中国至美国FBA拼箱货运量第一”。美国7大自营海外仓、自营卡车车队，全链路自营实力保障。

五、结语

美线、欧线运价连涨五周，船公司6月PSS加收在即，舱位紧张、查验升级双重压力叠加。联宇双监管仓产品以5保承诺为核心，用国内先查后装+美国单票单清的双重保险，帮助卖家锁定舱位、隔离查验风险、控制成本、保障时效。

用确定性的物流能力，对冲不确定性的外部压力。