国际海运费用由基本海运费与数十项附加费组成，不同类别费用分担责任不同。本文按费用性质分为11大类，逐一解释30余个常用术语，并附按目的国速查表，帮助您快速核算成本、避免贸易纠纷。

一、基本海运费

• O/F（海运费 Ocean Freight）：基本海上运输费用，不含任何附加费。通常按集装箱（整箱）或每立方米/每吨（拼箱）计算，是运费账单的核心部分。受燃油价格、供求关系、季节等因素影响，不同航线差异较大。

二、起运港本地费用

• LOC（本地操作费 Local Charges）：起运港或目的港产生的各类本地杂费统称，包括订舱费、文件费、报关费、码头操作费等。不同港口的LOC构成差异较大，报价时需逐项确认具体包含哪些项目。

• THC（码头操作费 Terminal Handling Charge）：集装箱在码头内进行装卸、堆存、进出闸口等作业的费用。分为起运港THC和目的港THC，通常由发货人或收货人承担，收费标准由港口或船公司公布。

• ORC（原产地收货费 Origin Receiving Charge）：主要在华南地区（广东、广西、海南、福建）使用，性质类似THC但范围更广，包括码头操作、单证、安检等，由发货人支付。部分船公司在华南地区用ORC替代THC。

• DOC（文件费 Document Fee）：船公司或货代制作提单、舱单、发票等单证收取的费用，一般每票数百元人民币，属于固定杂费，无论货物大小均收取。

三、目的港本地费用

• D/O Fee（换单费 Delivery Order Fee）：收货人凭正本提单或电放提单到船公司代理处换取提货单（Delivery Order）时缴纳的费用，通常每票收取固定金额（如200-500元），不可省略。

• DDC（目的港交货费 Destination Delivery Charge）：在目的港将集装箱交付收货人时，船公司收取的与码头操作、底盘车使用、闸口管理等相关的费用，按集装箱收取，由收货人承担。

• Storage（仓储费）：货物在仓库、堆场或货运站超期存放产生的费用。不同于滞箱费（针对空箱），仓储费针对货物本身。免费期通常为到港后3-5天，超期后按重量或体积逐日计费。可能出现于起运港或目的港。

四、燃油与环境附加费

• BAF / FAF（燃油附加费 Bunker/Fuel Adjustment Factor）：因国际油价波动，船公司为弥补燃油成本增加而征收的费用。BAF多用于远洋航线，按月或按季度调整；FAF常见于日本航线，两者实质相同。

• EBS（紧急燃油附加费 Emergency Bunker Surcharge）：当油价短期内急剧上涨时临时加收的费用，与BAF相比更具突发性，调价频率更高（甚至按航次调整），属于应急性质的附加费。

• LSS（低硫燃料附加费 Low Sulphur Surcharge）：为满足国际海事组织硫排放限值要求（全球限硫令），船舶使用低硫燃油或安装脱硫装置带来的额外成本，按集装箱或每吨货物收取，目前已成为常规附加费。

五、港口拥堵与运河附加费

• PCS（港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge）：目的港或中转港因罢工、天气、设备不足、疫情等原因严重拥堵时，船公司转嫁额外成本（如等待费、绕港费）而征收的费用，拥堵缓解即取消。

• SCS / PTF（苏伊士/巴拿马运河附加费 Suez Canal Surcharge / Panama Transit Fee）：船舶通过苏伊士运河或巴拿马运河时，船公司将通行费成本变化转嫁给货主。当运河通行费上涨或实施新收费标准时征收，常见于亚欧航线（SCS）和美东航线（PTF）。

六、旺季与市场调节附加费

• PSS（旺季附加费 Peak Season Surcharge）：货运旺季（通常为每年7-10月、圣诞节前）运力紧张时加收的费用，通常为基本海运费的一定百分比（如10-20%）或固定金额，旺季结束后取消。

• GRI（综合费率上涨附加费 General Rate Increase）：船公司大幅上调运价的一种方式，不针对某一具体成本，而是全面提价，常以每箱固定金额（如200-500美元）宣布生效日期。多用于市场供求严重失衡时。

七、货币与不平衡附加费

• CAF（货币贬值附加费 Currency Adjustment Factor）：当运费结算货币（通常是美元）相对于船公司本币（如日元、欧元）大幅贬值时，为弥补汇兑损失加收的费用，常见于日本航线及欧洲航线，按月调整。

• CIC（集装箱不平衡附加费 Container Imbalance Charge）：因进出口贸易不平衡导致大量空箱调运（如中国出口远大于进口），船公司为此增加的成本，常见于中国等出口大国，按集装箱收取。

八、超限货物附加费

• OWS / HLA / LLA（超重/超长/超大件附加费 Overweight Surcharge / Long Length Additional / Large Dimension Additional）：

  • OWS：单箱毛重超过标准限值（如20尺箱超21吨、40尺箱超24吨）时加收。

  • HLA：单件货物长度超过集装箱内部长度（如超6米）或超出箱门时加收。

  • LLA：单件货物体积或宽度、高度超限，无法用标准集装箱装载时加收。三者可叠加。

九、集装箱使用超期费

• Demurrage（滞港费）：集装箱超过免费使用期停留在码头或堆场内产生的费用。免费期通常为到港后3-7天。按天累加，越晚提箱费用越高，由收货人承担。

• Detention（滞箱费）：集装箱超过免费使用期在工厂、仓库等码头以外地点被占用产生的费用。免费期通常为提箱后7-10天。超期未还箱到指定堆场则逐日计费，由提箱方承担。

十、安保与特殊位置费

• ISPS（港口安保费 International Ship and Port Facility Security Code）：为执行《国际船舶和港口设施保安规则》，港口和船公司投入保安人员、设备、培训等产生的成本，通常每箱几美元，按集装箱征收。

• EPS（设备位置附加费 Equipment Position Surcharges）：集装箱被装载在船上的特殊位置（如甲板上、船舷边、舱盖下）或需要使用特殊绑扎、加固设备时加收的费用。不常见，多针对超高、超宽或危险品货物。

十一、目的国舱单申报费（强制性）

• AMS（美国舱单录入费）：出口至美国或经美中转的货物，必须在装船前24小时通过AMS系统向美国海关提交货物详细信息（发货人、收货人、品名、件重等）。船公司或货代代收服务费，每票约25-45美元。

• ACI（加拿大舱单系统费 Advance Commercial Information）：出口至加拿大的货物须提前申报ACI，类似美国的AMS。承运人代收费用，用于数据传输，每票约30-50加元。空运亦有类似要求。

• ENS（欧盟入境摘要报关单 Entry Summary Declaration）：出口至欧盟（及部分英国）的货物须在装船前提交ENS数据，包括发货人、收货人、货物品名、重量、集装箱封号等。船公司或货代收取数据传输和申报服务费，每票约25-45欧元。

附：按目的国/地区速查表

温馨提示：以上费用名称及解释基于国际海运通用惯例。实际业务中，不同船公司、不同航线的收费标准可能略有差异，具体以订舱确认时的报价单（Quotation）或海运单上的明细为准。建议在签订运输合同前逐项确认费用归属（由发货人还是收货人支付）。