国际海运的运输方式与船舶类型直接影响时效与成本。从班轮到不定期船，从母船到支线驳船，了解这些术语，有助于合理规划运输方案。

• O/F（海运费 Ocean Freight）：基本海上运输费用，不含任何附加费。通常按集装箱（整箱）或每立方米/每吨（拼箱）计算。不同船公司、航线的O/F差异较大，是运费账单的核心部分。

• CFS（集装箱货运站 Container Freight Station）：拼箱货物的装卸作业场所。多个货主的货物在此集中装箱，或到达目的港后拆箱分货。CFS通常位于码头附近或内陆，提供仓储、贴标、打托等增值服务。

• T/S（转船/转运 Trans-Ship）：货物在运输途中更换船舶继续运输。例如从上海到纽约，可能在釜山或洛杉矶换另一艘大船。中转港代码会出现在提单上。转船可能延长运输时间，但能提高航线覆盖面。

• Mother Vessel（主干线大船）：航行于洲际主要港口之间的大型集装箱船，运力通常在8000TEU以上。支线船舶将货物汇集到主干线大船挂靠的枢纽港（如新加坡、上海），由大船完成远洋运输。

• Feeder Vessel（支线驳船）：航行于区域内小港口与枢纽港之间的小型船舶，运力从100TEU到3000TEU不等。负责将货物从次级港口运往主干线大船挂靠的主港，或反向分拨，是海运网络的重要补充。

• Liner Shipping（班轮运输）：船舶按预先公布的船期表，在固定航线、固定港口之间定期航行。运费相对公开，适合集装箱和件杂货。班轮运输是目前国际海运的主要形式，船公司会提供标准化的提单和服务。

• Tramp Shipping（不定期船运输）：没有固定船期和航线，根据货主租船需求临时航行。主要运输大宗散货（如矿石、粮食、煤炭、石油）。运费通过租船合同协商，受市场供需影响较大，通常按航次或期租计价。

• Roll-on / Roll-off（滚装船）：船首、船尾或舷侧设有跳板，车辆（轿车、卡车、工程机械）或轮式货物可以直接开上开下。滚装船内部有多层甲板和斜坡通道，无需吊装设备，适合运输汽车、拖车、坦克等。

说明：以上术语覆盖了海运中常见的运输组织方式、船舶类型和操作模式。实际业务中，班轮运输与不定期船运输的适用场景差异显著，选择时需根据货物性质、交货期限和成本预算综合考量。