重整旗鼓·日本线全新布局
自去年以来，日本海关重拳出击，针对跨境电商实施税收整顿。联宇物流也不免踩坑，走了不少弯路。自此，联宇坚定决心，总裁GoGo、大家熟悉的“跨境老樊”——樊总、联宇日线负责人恺哥，半年时间数度往返日本，带领国内外团队重新布局日本市场，跨境力求全链路尽善尽美。
发布会伊始，联宇物流常务副总Chief为来宾们详细解析了联宇在日本市场的全新布局，以雄厚的国内资源为前置保障，重点攻克报关、海外仓两个节点。
全国16个集货仓，总面积接近4万平方米，近300台车辆运力
- 华南6个仓库：深圳、广州、东莞、中山、佛山、汕头
- 华东4个仓库：宁波、义乌、上海、苏州
- 闽南3个仓库：厦门、福州、泉州
- 西北1个仓库：郑州
- 两湖1个仓库：长沙
- 华北1个仓库：青岛
降低仓库使用成本，购入东京千叶两座地皮，自建合共6000平方米仓库
降低仓库运维成本，自研WMS系统、固定人力，以数字智能化和丰富经验保障作业零差错
降低后段派送成本，拥有小K、2T、4T、10T多种车型的自购车辆，派送更可控，保障旺季不延误
Chief更着重介绍到联宇在日本亚马逊仓最密集的两个城市——东京、大阪的后端资源配置。自2020年开设的大阪南港店到2021的东京富里店，再到今年着重发力的东京酒酒井店，联宇在仓、干、清、拆、派全链路资源打磨、优势打造的步伐永不停滞。
历史上伟大的产品如可口可乐、苹果手机，也在随着时代的进步而不断推陈出新，创新才是发展第一动力。野蛮生长时代结束，在跨境电商全面迈向合规化的态势下，我们需要怎样的物流服务？
在联宇日线负责人恺哥的解析中，将联宇在四年三个月的日线FBA头程物流中踩坑的经验、和日本海关的交流、和同行专家的研究，以及联宇自始至终打造产品坚定的决心，全都融合在最新日线产品——“和风普惠”中。
主动逆算是大势所趋，这几乎是每个跨境电商的共识。但是在趋利的本质驱使下，还是有小部分卖家抱着侥幸心态。恺哥详细对比了目前市场上几种主流报关方式，说明在越来越内卷的跨境电商业界，可能一次的“爆雷”、海关扣货，就可能卖家击沉数年的辛苦经营。
和风普惠极力在“快”、“稳定”这两个跨境物流本质诉求上做到最优。
- 国内多仓联动、按区域起运，
- 精选头部船司：OOCL.SITC.TS-LINE.COSCO;时效稳定，旺季也不延误
- 深圳/上海/青岛港周边附属仓库包中转
- 开船后9-11个自然日签收，超15个自然日不到包赔付
- 合规逆算，专业申告资料标准制定
- 与横滨税关出张所、通关行持续互动，获取专业通关行认可的标杆材料
- 平均通关时效不超1.5工作日
- 自动机器人程序24小时核查无休，提升人效，增强及时性
- 极限优化申告货值：按链接35%收取固税，真正降本增效，高枕无忧
旺季备货丨快、稳、省·和风普惠
就在昨天，深圳某物流公司又出现因为所谓的“包逆算”而爆雷，目前需要货主再付20万的堆存费、关税、派送费、贴标费用等杂费，才能拿回货物。
正如联宇物流常务副总Chief所说的：英国的今天就是日本的明天。规避合规途径是一条越走越窄的路，终会行至死路。每一位跨境人，包括我们卖家、物流商，总要走难而正确的路。合规化带来的阵痛无可避免，道阻且长，行则将至。
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