2023年开始至今，亚马逊在优化其物流方面重点落力，新规频频。上至卖家下至第三方物流服务商，都在新政“整治”范围内。
近段时间针对后端派送的预约新政是其一，减少了很多套约铺约的情况。但另外一个针对卖家的、早在1月份就推出的“多目的地计划”，尽管有运费返点，绝大部分卖家却并不买账，出尽法宝想要“暴力”合仓。
01丨“多目的地计划”的返点划得来吗？大概是今年3月份开始，就有卖家陆续反映自己被自动加入了这个亚马逊的“多目的地计划”。
图源：知无不言卖家论坛
很多卖家反映多目的地计划会导致分仓情况，而且多目的地计划建的分仓货件不能只发其中一个，亚马逊表示：如果我们未在 30 天内在所有指定的收货中心收到已批准入库计划的所有货件，我们会将这些货件视为不符合亚马逊物流货件政策。因此，我们可能会暂停您发送其他货件的权限，并将您移除出多目的地计划。
这对于小卖家来说真是晴天霹雳，几箱货都被分到分别位于美西美中美东3个仓库，低于100KG的，头程的运费都赶上空运了。
从另一方面来说，加入这个计划可以享有FBA派送费优惠，标准件优惠0.05美金/pcs, 大号标准件优惠0.09美金/pcs。
所以多出来的头程运费和亚马逊补贴的配送费返点，哪一个方案比较实惠？ 导致分仓的物流费用该如何估算？有卖家给出了简单的方法：
图源：知无不言卖家论坛，点击大图查看
结论：如果你的产品重量在1KG左右，两者差价不大，但是前者每次建发货计划很麻烦，海运最低要100KG起收。如果你的产品重量远低于1kg，前者优惠力度还是蛮大的。但实际金额只有等你创建之后才能估算，不同仓库有对应的费用。正常来说美西-美中-美东运费递增的，另外较热门仓库后端还能卡派，相对ups派送来说费用又会低很多。
有卖家表示：平时都不愿意被分仓，难道会为了这么点优惠去注册这个计划？主要是减免的费用也太少了，有点鸡肋。
如果说几分钱美金的返点不放在眼内，亚马逊就出大招了！
据《华尔街日报》最新报道，亚马逊将在买家搜索结果中，将仓储位置距离最近的商品展示在搜索结果靠前位置。
此前亚马逊在美国的物流模式是买家购买的是哪个仓库的商品，不管距离多远，都会从这个仓库发货。搜索结果排名的调整，将使客户能够购买到距离最近的商品，进一步实现本地化运输 ，降低运输时间和运输成本。
亚马逊运输副总裁Udit Madan告诉《华尔街日报》，这只是近年来亚马逊为加快物流交付速度所采取的众多措施之一。据Udit Madan称，亚马逊的数据显示，物品交付速度越快，买家再次购物的可能性就越大。
对买家来说，每个人都会选择送达时间最快的那个产品（同等性价比和产品呈现的情况下）。
对卖家而言，大卖家在各个区域都有库存的情况下，能够获得更多的自然搜索流量，增加产品的曝光度和销售机会。然而，中小卖家可能因为库存较少而获得的自然搜索流量减少。
也有卖家分享实际操作的体验，配送时间不同是会影响转化率的，并且还不小。所以一般都不建议采取暴力合仓的操作，亚马逊要发哪里就发哪里。
接受分仓=搜索排名靠前+返配送费，但是如果货件很少就会很难发货且增加物流成本；要合仓，基本上除了AGL以及交合仓费外没有什么100%成功的办法，所以各位卖家们，你们会如何选择呢？
标签：FBA仓库, 亚马逊政策
