美国当地时间7月25日，UPS 和卡车司机工会就一份新的五年合同达成临时协议，避免了即将到来的“世纪最贵罢工”。
以下是关于这场最新谈判达成的一些重点：
虽然潜在的罢工中断可能避免了，对于物流商和卖家来说，可能要面临的是尾端派送费用全面涨价的压力。
该临时协议仍需得到 UPS 大约 34 万名车队工人的批准，才能彻底结束罢工的威胁。批准过程将需要三周多一点的时间。如果会员投票反对，仍有可能在 8 月下旬引发罢工。
根据工会领导Sean M. O’Brien表示，在周二的会谈中，双方重点讨论了兼职工人的工资和福利问题。兼职工人占公司团队工人的一半以上。周二上午恢复会谈后，双方很快达成了临时协议。
临时协议的许多细节尚未公布。但工会表示，（临时协议生效后）UPS 现有的全职和兼职团队工人将在 2023 年每小时多拿 2.75 美元，在合同期内每小时多拿 7.50 美元，即每年多拿 15000 多美元。
工会称，在美国某些地区，现有兼职员工的起薪只有每小时 15.50 美元，但他们的起薪将立即提高到不低于每小时 21 美元，在合同有效期内，起薪将提高到每小时 23 美元。
而UPS则表示，在此协议之前，兼职员工的平均时薪已经超过 20 美元，而且他们的福利包括许多其他大多数公司的兼职员工所没有的福利，其中包括免费医疗保险、养老金和学费报销。
加州地区UPS司机平均年收入9万4千美金左右
但罢工的威胁并没有结束。许多卡车司机仍然余怒未消，即使在谈判桌上增加了工资并取得了其他胜利，会员们也可能投票否决这项协议。
罗格斯大学（Rutgers University）劳工研究教授托德-瓦琼（Todd Vachon）说："在疫情期间，UPS的利润飙升，而司机们则进行了大量的强制性加班。他们有很多挫折感，我不确定他们是否会在第一轮就批准合同，不管合同里有什么内容"。
不过，尽管临时协议得到了工会领导层的支持，但批准投票失败的例子仍不胜枚举。
工会领导Sean M. O’Brien 早前表示："不仅是在上一份合同期间，而且在疫情期间发生的事情都引起了很多人的敌意和愤怒。"他们没有得到回报，因为 UPS 的利润创了新高。
在疫情期间网购激增的刺激下，UPS 公布的 2022 年利润为 113 亿美元，在当前的五年合同期间几乎翻了一番，屡创新高。
工会表示，在五年合同期内，该临时协议将会导致 UPS 增加约 300 亿美元的支出。UPS 对这一估计不予置评，但表示将在 8 月 8 日公布第二季度财报时详细说明自己对这一成本的估计。
对于电商客户和物流公司来说，目前后端快递主要用的就是UPS和FedEx，没有太多的选择现在罢工被叫停，卖家们也可以松一口气了，但即将要面临的可能是尾端运费大幅上升的局面。建议提前做好物流计划以控制物流成本。
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