秋季Prime Day落下帷幕，卖家都已经习惯大促之后订单下滑。但这个10月属实有点惨，不少卖家发现自己销量降幅高达三四成，更有甚者接近腰斩。只能安慰自己——年末大促前的虹吸现象，正常，很正常。
理论上现在已经进入Q4旺季了，毕竟还有个万圣节这个消费大节在，往年应该是秋促过后稳步上升才对。尽管订单寒透人心，但运价这边却已经开始了旺季爆舱的现象了。
从目前消息可以看到，今年的黑五网一的活动时长总共有11天，抠抠搜搜熬了一年的卖家都等着这一波。早在九月底开始部分FBA仓爆仓，到现在爆仓现象大面积蔓延开来。
ONT8、LAX9、SBD1、GYR3、VGT2、LAS1......名单越来越长。
这次年末大促留给卖家备货周期不太长，如果本周出货，15天到美国仓，距离黑五开始只有一周的时间，考虑目前爆仓的情况，时间并不宽裕。
目前市场上美线运价明显回升，以COSCO、EMC为代表的的电商快船都开始出现爆舱，有进出口商表示，美线方向到月底都已经没舱位了。网红美森的柜子甚至有点出现疫情期间全靠手速抢的现象。
除了突然上涨的运价，对于卖家来说，年末备货还有一重隐忧。根据业内人士分析，本轮运价回升基本上是因为此前货量不足，今年黑五及圣诞节出货也有所延后，船司缩减运力，希望推涨明年的长协。
船司大量空班意味着普船服务总体上会处于较差水平——船期不稳、甩柜频繁。
对于部分卖家来说，这个旺季的备货计划总跟不上变化；甩一水，好我忍了~甩两水，这就有点过分了！还甩？这是不给我活路啊！
吸取教训啊各位小伙伴们，尽管当前运价涨了，还是要选择船期稳定的渠道。据小编了解，一些专供电商的快船渠道，都配套了目的港的定提快提的增值服务，也是对时效的一重保障。如果是要备战年末旺季大促的货物，在当前的市场环境下，一定要预留足够长的备货周期，去迎接年末大促。
图源：亚马逊公告
另一个昭告旺季到来的信息——亚马逊延长假日季退货期限：2023年11月1日至2023年12月31日期间购买的商品，可以在2024年1月31日之前退货。
适用于卖家自配送、亚马逊物流和亚马逊零售订单，大多数订单的退货期限都将延长。
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