1月18日正式生效的FBA物流新规刚刚实施不久，移除和弃置订单费用、物流费用、仓储费用、佣金、预处理和贴标服务费用、轻小商品计划费用等六个方面的价格纷纷上调，其中移除和弃置的费用涨幅达到了100%以上。
一波未平，一波又起，又迎来第二重“暴击”。亚马逊FBA入仓政策即将迎来重大更新，4月1日起开始实施。
自2022年4月1日起，如果卖家继续向亚马逊运营中心发送以下3种货件，该批货件可能会被拒收，同时，亚马逊可能会暂停该卖家向亚马逊运营中心发送其他货件的权限。
这条针对的是那些批准入库计划之后又被删除的货件。打击对象主要是“虚增发货数量”的行为，也就是大家说的“用发货数量来避免分仓”的手法。比如我这批有200件货，在库存容量允许的前提下，我新建一个400个的货件，即便是遭遇了系统分仓，我也可以选择其中最接近200个的那个仓库发货，另外的的仓库后面就直接删除货件了。但是现在行不通了，作为一个完整的货件，某几个子货件的删除也会影响整批货件的接收。
比如最近FTW1仓库的入库比较慢，这一批货件已经耽搁了很久还没有入库，而恰巧我下一批货件的仓库又被分到了FTW1，这时候我就直接把着急上架的那些产品外箱标签跟FTW1的标签进行互换，这个操作就是报着“反正FBA仓库都会扫码接收”的想法。但是现在也行不通了，发送到错误FBA仓库的货件最终也会被拒绝接收。
这个就是针对那些利用所谓“黑科技”来冒然突破系统发货限制的卖家，现在不管你是利用“低报多发”来突破发货限制，还是利用系统创建货件的时间差bug、MFC多渠道订单释放库存的方式等等，都在亚马逊的打击范围之内。政策明确说了，以后这类货件是不再被接收的。
1.创建发货计划时，请指定数量、内容和其他可能影响发货分配的信息；
2.批准运输计划后，请务必按照计划中指定的数量和内容将货件发送到指定的运营中心；
3.批准多目的地运输计划后，请勿删除货件的任何部分或沿不同路线发送货件；
4.确保您的亚马逊物流箱号标签清晰可见；
5.与您的承运人沟通，确保您的货件尽快送达 FBA 箱 ID 标签上的地址，不迟于 30 天。
问：货件已经在途，但是亚马逊因为种种原因取消了这个运送计划，这个货件到时候还会被接收吗？
答：以前有机会接收，现在大概率不会接收，4月1号以后会直接拒绝接收。如果你的货件在运输图中被亚马逊取消的运送计划，你要做的就是赶紧联系你的配送商，将货件暂时放置到其他可能的地址去，以避免造成更大的损失。
问：我的某批FBA入库计划已经超过90天，但是我的货件因为海关查验等等问题还没有抵达FBA仓库，亚马逊也因此关闭了我的入库计划。那当我的这批货件抵达时，FBA仓库还会正常接收我的货件吗？
答：别担心，这种情形是会正常接收的，亚马逊也会充分考虑到疫情造成的头程运输时效不稳定等等外部环境因素。所以卖家在发送FBA货件时，一定要对这些政策变化了如指掌，现在赚钱已经很难了，不要再因为自己的不熟悉而给自己带来更多的金钱损失。
资讯来源：跨境老鸟Mike
根据德鲁里最新发布的航次取消跟踪报告，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线的553次定期航班中，在第3周至第6周期间，有73次航班被取消，取消率为13%。
在此期间，被取消的航班中有64%来自跨太平洋东行航线，且主要是到美西。报告还显示，在接下来的4周里，取消航次最多的是THE联盟，该联盟取消了30.5个航次，其次是2M联盟和海洋联盟，分别取消了15个航次和10.5个航次。
德鲁里在报告中表示，随着近期奥密克戎变种传播到中国部分港口城市，港口面临的压力较大，供应链混乱和市场波动仍然严重，避免延误仍十分困难。
对于FBA入库新政的变动，对于使用海运卡派和习惯提前创建货件的卖家影响较大！在生效日期来临前，联宇物流建议卖家按照亚马逊的要求进行调整，确保新规正式生效后货物能够被及时接收，避免因货件被拒收导致成本飙升的风险。
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