随着东南亚国家纷纷复工复产，之前回流到我国的订单，现在又开始外流。疫情管控、俄乌战争、通胀带来的消费需求下降、物流环节的不稳定性。大家都感觉到了，出货需求明显淡了很多，翻翻朋友圈，都是降价、惊喜价、跳楼价......
在年初创下历史新高后，集运市场运价一路下行，已连跌14周。
CCFI走势图
根据上海航运交易所4月22日发布的中国出口集装箱运输市场周报，4月18日至4月22日的一周，中国出口集装箱运输市场总体小幅回落，多数远洋航线运价不同程度下跌。
4月22日，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）为3109.78点，较此前一周下跌0.6%；上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为4195.98点，较此前一周下跌0.8%。
而根据2022年1月14日发布的中国出口集装箱运输市场周报，当时CCFI为3489.94点，SCFI为5094.36点。这意味着，过去14周，CCFI已下跌了10.9%，SCFI的跌幅更是高达17.6%，且处于持续下跌状态。
德鲁里世界集装箱指数综合指数最新数据下降0.9%，至7874.43美元/FEU，但仍比去年同期高出60.3%。
有报告称，班轮公司已摸索出“撤运力、保运价”的盈利模式，且三大航运联盟的运力规模占全球运力总规模的80%以上，通过增减运力调控运价的能力更强。
数据平台Signal显示，抵达洛杉矶港口的进口集装箱数量与2021年同期相比，本周下降了约20%。下周抵达LA港口的货运量将较上年同期下降16%左右。同时，进口量的减少大大缩短了船舶的等待时间，Signal数据记录了船只在洛杉矶港泊位和工作的平均等待时间为2.7天。
受疫情影响，在接下来一段时间内，船司会继续根据情况的变动，进一步调整船期。建议近期有出货安排的货主货代们，和船司、客户保持沟通，收传最新消息，做好备选计划，减少对出货的影响。
据德鲁里最新发布的航次取消追踪报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线中，在4月25日开始的第17周至第21周期间，725个预定航次中有78个航次被取消，取消率为11%。其中64%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美西。
在此期间，三大联盟共取消了55次航行，其中THE联盟宣布取消24.5次航行，2M联盟和海洋联盟分别取消了18次和12.5次航行。
4月22日，MSC发布空白航行通知，将取消三趟亚欧航线的航行。分别为第18周的GRIFFIN服务(对应马士基AE55服务)，该服务挂靠国内上海港和宁波港；第19周和20周的SHOGUN服务(对应马士基AE1服务)，该服务挂靠国内上海港、宁波港和厦门港。具体取消航次信息如下：
MSC亚洲-美东航线EMERALD服务的第18周航行也将取消，该服务挂靠国内上海、盐田和厦门港，具体取消航次信息如下：
4月22日，达飞发布多条取消挂靠上海港通知。
▪BEX航线WK17 CMA CGM LISA MARIE V.0BXC7W取消挂靠上海港
▪第18周地中海MEX航线CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海
▪南美PEX2航线CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港
▪非洲线AFEX航线第17周-19周取消挂靠上海港
4月21日和24日，以星发布两则跳港通知。ZSA-MSC MUMBAI 13W取消挂靠盐田、上海、厦门、釜山和新加坡港，相关货物将在阿布扎比港卸货，ETA为4月23日。
ZCP-MSC MUMBAI 13W取消挂靠宁波和上海。相关货物将在青岛港卸下，ETA为5月14日。
节前调整的通知五一黄金周将至，为迎战节前出口高峰，满足客户旺盛的出货需求，帮助客户有序、高效、安全出货，现通知如下：4月27日至30日期间，盐田国际出口重箱拖车预约入闸数量由原本的每日12,000柜增加到13,000柜(5月1日起调整回每日12,000柜预约安排)。
盐田国际继续维持每天06:00-10:00为ETB-4的集卡预约出口重箱的专场时间段。10:00以后则开放给ETB-7（即船舶预计靠泊日期前七天内）的出口重箱预约。
盐田港区分6个时间段进行集卡预约出口重箱进闸：
00:00-04:00、04:00-08:00;
08:00-12:00、12:00-16:00;
16:00-20:00、20:00-24:00。
请集卡司机朋友们共同配合，按预约时段到港，确保集卡进港作业有序。
感谢您的支持和配合。我们通过盐田国际官方微信、官方网站和易物流盐田等平台公布港区作业的实时信息。如有疑问，请致电码头服务热线：0755-25180000。
小长假倒计时3天！节前船司、物流服务商以及码头港口都会有不同的措施调整以应对假期以及波动的货量。各位货主出货时请提前咨询好，以免造成延误。
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