最近罢工事件之多，已经出现了人传人现象。汉堡港、安特卫普、韩国、英国纷纷传出罢工或者准备罢工的新闻。反而是大家最担心的美西，至今还没有什么大动静。
万众瞩目的美西港口劳资谈判迟迟没有放出新消息，6月14日，双方终于联合发布声明，称谈判仍在继续，双方都致力于达成协议。ILWU 和 PMA 表示：双方都没有准备罢工或停工，虽未达成新的劳资协议，但港口工人不会罢工。
美国国际码头与仓储联盟（ILWU）与太平洋海事协会(PMA)的自5月10日开始谈判，已经拉锯了一段时间，而今年7月1日旧的劳资合同就要到期。
6月10日，PMA和ILWU还有美国总统拜登在加州一艘战舰上会面，与拜登讨论了诸多问题，包括目前的供应链拥堵。双方都认为新的协议没法在7月1日前达成，但旧的合同到期后他们仍然会保证货物运输继续运转，并表示与媒体渲染的相反，双方都不准备进行罢工或停工。
英国铁路、海事和运输工会（RMT）周二宣布，将于6月21日、23日和25日举行三天的罢工，以解决和资方在裁员及工资福利上的争议。目前罢工涉及13家火车运营公司，预计只有1/5的铁路服务会正常运行。据悉，本次罢工将是近33年来英国最大规模的罢工。
据悉，此次罢工的原因是由于疫情以来造成的经济损失，财政部表示必须削减铁路运营成本和补贴，将执行铁路工人的裁员计划。
此次罢工的主要目的是希望通过抗议将员工工资提高11.1%，同时希望改善工作条件。RMT表示，约50,000名工人将参加此次罢工。71% 的铁路工作者参加了投票，其中 89% 投票支持罢工行动，只有 11% 投票反对。
另外，如果对处理结果不满意，RMT不排除会一直罢工到年底甚至持续到明年的可能性。
目前，罢工涉及13家英国铁路公司，包括Chiltern、Cross Country、Greater Anglia、LNER；East Midlands、c2c、Great Western、Northern；South Eastern、South Western、TransPennine、Avanti West Coast 和 West Midlands等，覆盖英格兰和苏格兰的多条铁路线路，几乎涵盖了全英的铁路运输网络。
欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港已经陷入严重拥堵，但该港可能还会迎来又一次罢工。比利时诸多工会计划周一举行全国性罢工，要求提高工资，改善社会对话通道，加大对公共部门的投资。5月底，类似的罢工使得比利时许多港口陷入瘫痪，引航员不工作，船闸也无法运作。
安特卫普港与泽布吕赫港今年4月份正式合并，合称为安特卫普-布鲁日港，是欧洲最大的出口港，也是欧洲最大的汽车港，有74000名员工。赫伯罗特本月因码头日益拥挤，暂停了安特卫普市的驳船服务，驳船运营商Contargo一周前警告说，安特卫普港的等待时间已从5月底的33小时跃升至6月9日的46小时。
随着旺季来临，鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港已经陷入严重拥堵，码头堆场爆满，欧洲各港口工人纷纷罢工更是雪上加霜，在托运人心中占了很大比重。上周五，由于德国北部港口城市薪资谈判破裂，汉堡港码头工人进行了警告性罢工，这是德国三十多年来港口第一次罢工，而且工会还威胁会进一步罢工。
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