要说过去几年，哪个环节最让跨境出海企业“焦头烂额”，势必绕不开物流。
一方面，伴随着疫情封控、俄乌战争、地缘政治冲突等各种不确定性事件频出，包括港口拥堵达到前所未有的程度，出口运输时效极其不稳定，不少承托人滞箱费和滞港费支出大幅提升等等，都进一步加剧了企业出海风险。另一方面，2023年虽“寒冬”回春，但可预见的是外需放缓、外贸承压，出海的中国物流企业正遭受新一轮考验。
不可否认，在这过程中，卖家们对跨境物流端的需求也发生了变化，一场跨境物流变革在即。现下，面对新形势，跨境物流未来趋势会是什么样？在这场行业洗牌中，物流企业又该如何把握行业脉搏，踏浪前行？联宇物流副总裁樊刚、大家熟悉的【跨境老樊】应雨果跨境邀请，一起解密2023年跨境物流的机遇和未来。
自开年以来，跨境电商行业就面临多重不确定因素，如受经济持续放缓、欧美市场需求减弱等影响，全球经贸形势变得严峻且复杂。据国际货币基金组织（IMF）发布的新一期《世界经济展望》显示，2023年全球经济增长预计将从去年估计的3.4%放缓至2.9%。
与此同时，从航运市场来看，如今的商业活动、生产制造、物流运输等各环节的运行也产生了深刻变化，其中集装箱市场从“一箱难求”到“船等货”，再到如今各大码头堆满空箱，海运周期的转换比预想得要快。但可喜的是，尽管如此，跨境电商市场规模仍在持续上涨。据海关总署数据，2022年我国跨境电商进口0.56万亿元，同比增长4.9%。
此外，现下还有一个更为关键的点是，当外贸增速放缓成为共识时，对于中国出海企业而言，如何挖掘第二增长点？除了搭乘品牌与新兴市场加速出海的快车外，物流履约能力或将成为海外业务增长的重要引擎之一。
图片来源：雨果跨境
联宇物流是市面上第一家提出时效赔付保障的跨境物流公司，且近年来一直在坚持研发与时俱进的服务产品。就以联宇物流今年重点市场——华东地区为例，其通过线下多次走访和了解卖家需求后，专为华东客户打造的海运新品——“ONLY 23”，顾名思义，从出发港到目的港，开船到签收只需23个自然日，稳定周班，只需超具性价比的价格即可享受快船时效和服务，如此一来，不仅能最大化节省客户成本，还能保障时效和服务。
另外，对于一个完整的跨境物流生态链，只有在“揽、干、关、转、配”五个环节打通上下游，才能实现一体化的高效服务。因此，除物流成本、效率外，末端配送也是一大关键环节，尤其是当前跨境行业受亚马逊政策影响，FBA分仓十分严重。基于当前环境下，对于大多数公贸一体卖家，在出海过程中，并不会将大件的商品全部放置在平台或第三方海外仓仓库，进而目前跨境市场衍生出了新的物流服务需求。
对于什么才是“过硬的本领”，简而言之，就是以物联网、云计算、区块链等5G新技术驱动让物流更具“智慧”。由此一来，这就对物流企业在国外的基础设施投入提出更高要求。
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但无论如何，立足于中国经济转型浪潮的同时，物流行业间的比拼也被迫提前。可以预见的是，跨境行业的未来势必随着全球数字化溯潮，在新一轮的变革中孕育兴起。期待未来联宇物流将赋能更多“中国制造”加速走向世界，为后来者照亮前行之路！
