1月
新冠肺炎更名新冠感染，实施“乙类乙管”
新冠肺炎改名新冠感染，2023年1月8日起，对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”。不再实行隔离措施，不再判定密切接触者，不再划定高低风险区，不再开展全员核酸检测，优化中外人员往来管理。最大程度保护人民生命安全和身体健康。最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。
马士基、地中海官宣终止2M联盟
地中海和马士基双方一致同意，全球最大航运联盟--2M联盟将于2025年1月起终止运营。在行业下行周期，需求低迷、舱位过剩，班轮联盟成立之初“共舱”的时代背景似成过去。旧的形式开始被打破，新的格局尚未破土而出，集运业将如何重塑？
2月
国家财政部等三部门联合发布
国家财政部等三部门联合发布《关于跨境电子商务出口退运商品税收政策的公告》。在跨境电子商务海关监管代码（1210、9610、9710、9810）项下申报出口，6个月内原状退运进境的商品（不含食品），免征进口关税和进口环节增值税、消费税；出口时已征收的出口关税准予退还。
亚马逊重回“万亿美元俱乐部”
亚马逊于美东时间2月2日盘后发布2022年第四季度及全年财报，2022年Q4净销售额同比增长9%，达到1492亿美元，超出华尔街预期。在经历惨淡的2022年后，亚马逊股价伴随着美国科技股的复苏出现反弹。
Shop like a billionaire 像亿万富翁一样购物
Temu豪掷1400万美元（约9550万人民币）买下“超级碗”两个广告时段，投放了一条30秒的广告。创下了该赛事广告的历史最高价，Temu也成为有史以来在“超级碗”投放广告的最年轻品牌。
3月
香港出口同比创70年来最大跌幅
受到全球需求疲软及农历春节假期双重影响，香港2023年1月出口比去年同期下跌36.7%至2909亿港元，创下1953年9月以来即70年来最大跌幅。
美西惊现900美元超低运价，越南重现0运费
集运市场运价持续下跌，运价创2020年6月18日以来的新低，美西航线现货市场运费已出现低于1000美元的运价，拥有大量货载的客户，可以拿到每大箱900美元的超低运价。越南航线重现疫情前0运费的现象。
亚马逊FBA物流推出全新库容管理政策
为了适应不断变化的库存管理模式，亚马逊整合了一个新的库容管理政策——亚马逊物流仓储容量，为卖家提供更高的稳定性和可预测性。
4月
美国洛杉矶和长滩港突发关闭，作业停止
美西当地时间4月6日下午，美国最大集装箱港口洛杉矶和长滩港突发停摆，提柜受到影响。 本次罢工起因主要是因为操作吊机的工人“突然”决定罢工，导致整个操作链条中断。
亚马逊公布第一季度财报，业绩超预期
亚马逊发布了2023年第一季度财报。报告显示，亚马逊第一季度在营收、利润上的表现均好于预期，扭转了去年严重亏损的局面。销售额同比去年比增长了9%然而，由于宏观经济仍不乐观，亚马逊对未来预期持谨慎态度。
5月
亚马逊更新了对送仓预约准确性的政策
亚马逊物流服务管理平台Carrier Central实施新的规则，以提高其对第三方物流公司和运营商的监管力度，5月1日起正式生效。本次更新强调了预约到勤率和PO清单准确性的重要性，对拿约、改约以及送仓的要求更加精细、准确。
欺诈性使用本土地址申请税号HMRC或将收紧VAT注册
1.1万家中国公司盗用英国市民居住地址注册VAT税号，其中2356家是处于欠税状态，电商公司占70%以上。HMRC相关负责人表示，正在审查管理大量地址变更的操作流程，并将在今后收紧对海外公司注册VAT的审核。
亚马逊账号审核将“一年一审”
美国《消费者告知法》将于2023年6月27日生效。该法律规定，高销量第三方卖家有义务提供其业务信息，而亚马逊则需收集、核实和披露这些信息。对于在亚马逊美国站点进行销售的卖家，新产品销量（在过去24个月内）连续12个月达到或超过200件，交易额超过5000美元的卖家，每年需要进行一次信息核验。
6月
中联航运宣布暂停TPC航线
6月16日，中联航运（CU Lines）发布官方公告，宣布将从第26周（6月25日）起暂停旗下美西电商快线TPC服务，直至另行通知。从盐田港出发的TPC航线最后一次东行预计离港时间（ETD）为2023年6月18日。
Temu被扒“亏损账单”：每单亏30美元
《 WIRED》杂志再次扒出了Temu的“亏损账单”：在发往美国的包裹中，每笔订单亏损约30美金；按照Temu日均订单20万来算（高峰期超过50万），其亏损额超过人民币150亿元。
7月
2023亚马逊Prime会员日48小时售出商品超3.75亿件
2023亚马逊Prime会员日48小时售出商品超3.75亿件，首日业绩刷新亚马逊历史记录。亚马逊全球第三方卖家的销售额增长超过了亚马逊自营业务。
中国从“美国最大进口来源国”宝座跌落
根据美国商务部公布的数据，今年1-5月美国从中国进口商品额达到1686亿美元，跌幅超过20%，这是中国在美国商品进口占比中15年来第一次下降。15年来，中国第一次从“美国最大进口来源国”的宝座上跌落，被墨西哥和加拿大超越。
UPS 与卡车司机工会达成协议 避免“世纪最贵罢工”
美国当地时间7月25日，UPS 和卡车司机工会就一份新的五年合同达成临时协议，避免了即将到来的“世纪最贵罢工”据估计，临时协议将会导致UPS在五年合同期内额外支出300亿美金成本。
8月
巴拿马运河等待通行的船只超150艘 平均等泊时长3-4天
受 “前所未有”的干旱的影响，巴拿马运河管理局（PCA）于7月下旬采取了节水措施，限制船舶通过数量。接下来的数月里，运河的吃水将维持在13.41米，每天只允许32艘船通过。在此情况下，至少有4家船司宣布了重量限制或征收集装箱费。
日本福岛第一核电站启动核污染水排海
8月24日，日本政府无视国际社会的强烈质疑和反对，单方面强行启动福岛核事故污染水排海，中方对此表示坚决反对和强烈谴责，已向日方提出严正交涉，要求日方停止这一错误行为。随后，我国海关总署发布关于全面暂停进口日本水产品的公告。
亚马逊终止轻小商品计划
8月29日，亚马逊美国站轻小计划正式退出历史舞台。欧洲站也将于9月底关闭。低价商品亚马逊物流费率正式生效。
9月
亚马逊宣布推出"亚马逊供应链"(SupplyChainbyAmazon)
在亚马逊的年度卖家加速大会上,亚马逊宣布推出"亚马逊供应链"(SupplyChainbyAmazon) 端到端的全自动供应链服务,为卖家提供一个完整的解决方案,以快速而可靠地将产品直接从制造商送到全球客户手中。
中美双方成立经济领域工作组
根据国务院副总理、中美经贸中方牵头人何立峰与美国财政部部长珍妮特·耶伦达成的共识，中美双方商定，成立经济领域工作组，包括“经济工作组”和“金融工作组”。两个工作组将定期、不定期举行会议，就经济、金融领域相关问题加强沟通和交流。
10月
欧盟宣布终止集装箱班轮船公司联盟反垄断豁免权
10月10日，欧盟委员会宣布，决定不再延长《集运联营体豁免条例》。从明年4月起，班轮运输公司将不再享有欧盟针对反竞争协议规则长达数十年的豁免，因为这种豁免不会再促进竞争。
亚马逊禁售汽配LED类目
亚马逊邮件通知：自2023年10月31日起，亚马逊美国站将限制发光二极管（LED）前照灯转换套件的销售。根据亚马逊邮件中提及的原因“发光二极管（LED）前照灯转换套件不符合联邦机动车辆安全标准”。
巴以冲突爆发
10月7日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）宣布对以色列采取军事行动。以色列随即宣布进入战争状态，对加沙地带哈马斯目标发起军事行动。自1973年赎罪日战争以后，时隔50年以色列再度向哈马斯宣战 。 截至12月16日，本轮冲突已导致双方至少20288人死亡。
TikTok电商黯然撤离印尼
1TikTok印尼宣布，将暂停其在印度尼西亚的在线购物服务（即小店业务），以遵守当地的新规定。这意味着，本是社交媒体的TikTok将在印尼放弃闭环电商业务，平台上自此不能直接挂链接卖商品，只能跳转第三方电商平台。印尼曾是TikTok在东南亚地区最大的一个站点，TikTok在印尼拥有1.25亿月活跃用户，仅次于美国。
11月
以星官宣ZEX快船强势回归
以星宣布ZEX电商快船服务强势回归，该航线曾于今年上半年停航。重新开通的ZEX电商快船服务，挂靠港调整为厦门-盐田-洛杉矶-厦门，将于11月20日从厦门首航，11月22日离开盐田，12月4日到达洛杉矶。
亚马逊不再接受个体工商户注册
亚马逊全球范围内停止接受个体工商户的注册申请，直接在初审阶段拒绝此类申请。对于之前成功注册但尚未激活销售账号的用户，也将无法完成激活。
Temu宣布与海运快船合作
拼多多旗下黑马跨境电商平台Temu，正式宣布将与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等多家业界知名船公司展开合作，将通过海运快船形式，解决跨境电商物流问题。母公司拼多多发布第三季度财报后，美股一度涨超4%，市值到达1921亿美元，一度超越阿里巴巴，成为美股市值最大中概股。
亚马逊“黑五 网一”全球消费者购买超10亿件商品
11月17日至27日的“黑五”“网一”活动期间，全球消费者在亚马逊商城里购买了超过10亿件商品，比去年同期多节省了近70%。消费者从美国站第三方卖家这里购买了5亿多件商品，其中大部分来自中小企业卖家。
12月
2024年美国站亚马逊物流费用和销售佣金调整和促销
亚马逊发布2024年美国站亚马逊物流费用和销售佣金调整和促销。亚马逊表示，截至七月底，共有超过18亿件商品通过当日达或次日达配送到顾客的手中，几乎是2019年同等配送速度下的4倍， 展望2024年，亚马逊将最大程度提升畅销商品配送速度，并通过最低成本处理冗余库存，回收剩余价值。
“红海局势”风险外溢导致运价一夜暴涨
在红海危机的影响下，SCFI集装箱运价指数在疫情后出现了罕见的“四连涨”现象。四大远洋航线全面上涨，运价走势比疫情所引发的运价飙升还要猛烈。这一现象凸显了红海危机对全球航运市场的深远影响，以及市场对运力供需失衡的担忧。
2023年，压抑了一整年的市场以一场走向未明的危机结束。2024年是摆脱寒气蓬勃向上，还是在低迷中继续徘徊？
可以确定的是，跨境行业人将继续迎来无数机遇和挑战。
潮涨潮落无可避免，蕴含的势能却让风帆更有力量！
跨境人，2024我们一起同行！
标签：大事记, 跨境电商
