新年第一天上班，有点紧张
坐在电脑前半天，忘记自己以前是干嘛的了
但是有一件事各位卖家千万不要忘记：
由于节前船期不稳、甩柜也相应增加，有卖家反馈，自己节前用美国地址创建的货件，原本45天时间是足够的，但因为甩柜+查验，导致送仓时间只剩四五天，十分紧张。此外，也有很多卖家反馈分仓的情况越来越严重。
随着亚马逊的2024年库存新政陆续开始生效，美中、美东FBA仓货量增加，这也意味着美西上岸中长途卡派至美中、东的货量增加。
以上现象将逐步成为常态，对美国本土的派送团队也提出了更高要求。
卡派公司违规集货被起诉
近日美国联邦法庭一起案件值得各位卖家注意，选择尾端卡派时一定要擦亮眼睛，不仅要注意时效，更要注意货物安全。
美国俄亥俄州数家卡车公司因违规集货被美国联邦法庭起诉。公司负责人Gurtej Gary Singh创办的3家卡车物流公司在承运整车物流（FTL）的过程中多项违法操作及犯罪行为。
根据美国联邦层面的现行法规，如果卡车公司（承运人）与货主（托运人）之间达成的是整车（FTL）服务协议，则卡车公司不可以在收到被委托货物之后在进行二次集货（Consolidation）以提高自身的货运利润。
Gary旗下公司在收到整车物流委托后，先将整车货物拉回仓库，再用破坏并更换货柜门封条或者直接拆卸货柜门的方法，违规将不属于同一货主的货物并入当次物流计划，以此提高自身的货运利润。
而根据法庭文件披露，这些二次并入整车货物的涉案货物，多数发往亚马逊FBA仓库。
除了这3家卡派公司外，另有至少10家当地物流公司涉案，目前正在调查当中，执法人员从相关企业仓库起获了部分之前被宣称为“遗失”或“未被成功提取”的货物。
“挟带私货”是普遍现象
就这个案件，小编找“跨境老樊”进行了咨询。根据老樊教导，大概就相当于这么个情况：花大价钱叫了辆专享的顺风车，但是上车后司机四处绕路去拉客，将专享变成了拼车。而且司机居然还先送这些“蹭车”的。
根据老樊所说，这种操作都是先将这些二次集货上车的货物送至FBA仓或其他私人地址，最后才送本次真正货主的货物（要销毁“证物”）。所以对于去往亚马逊FBA仓的卖家来说，这种派送服务时效高、价格便宜（挣两份钱那肯定便宜），他也不知道其中的猫腻，深受卖家欢迎。
这种操作比较隐秘，不易被发现，而且利润极高，在美国本土也比较常见。对于卖家来说，这种海外物流公司的违规行为基本是无法知晓的。本例案件也提醒各位卖家，在目前中长途卡派需求见涨的时候，谨慎选择海外尾端派送团队，除了关注时效问题，更要关注货物安全问题。一旦作为涉案货物被扣，基本是有去无回了。
最后小编携全体联宇人祝各位跨境人开工大吉，龙年顺风顺水，爆单连连！
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